The Daily Journal.— El Ministerio de Transporte anunció recientemente la reanudación de las operaciones comerciales de la empresa Consolidada de Ferrys (Conferry) en su ruta tradicional entre Puerto La Cruz, Anzoátegui y la Isla de Margarita, Nueva Esparta. El reinicio de actividades está programado para el próximo viernes 26 de junio de 2026
A través de una nota de prensa de la institución, se detalló que el proceso de comercialización de boletos iniciará este jueves 11 de junio mediante taquillas físicas ubicadas en Caracas, Anzoátegui y Nueva Esparta, sumando además los canales digitales institucionales para preparar el terreno de cara al zarpe oficial.
La jefa de la cartera de transporte, Jacqueline Faría, confirmó la noticia a través de su cuenta oficial en la red social X: «Este próximo 26 de junio, nuestra empresa Conferry reanuda sus operaciones en la ruta Puerto La Cruz–Margarita, tras culminar con éxito las pruebas de navegación del ferry Paraguaná I. Seguimos avanzando para conectar destinos y contribuir con una Venezuela en movimiento»», publicó la ministra.
Una expropiación que terminó en cementerio flotante
la naviera estatal -que permanecía paralizada desde hace tres años- fue expropiada en 2011. El entonces presidente Hugo Chávez justificó la intervención forzosa de la principal empresa de transporte marítimo del país alegando denuncias sobre retrasos de horarios y sobreventa de boletos.
A pesar de las promesas de transformación bajo el sello de «La Nueva Conferry», el paso del tiempo tradujo la gestión pública en pérdidas millonarias. Entre 2013 y 2014, la adquisición de tres ferris usados en España por 50 millones de euros —bajo la gestión del exministro Hebert García Plaza, posteriormente acusado de peculado doloso— terminó en el abandono de las naves por severas fallas mecánicas e incompatibilidad técnica.
Para finales de la década pasada, los muelles de Anzoátegui y Nueva Esparta se habían convertido en cementerios de chatarra ferrosa. El punto de inflexión del colapso se visibilizó el 7 de agosto de 2018 con el hundimiento parcial del buque rápido Tallink AutoExpress 2 en el muelle de Guanta por falta de mantenimiento, seguido por el desguace progresivo de naves insignia como el María Rosario y el Carmen Ernestina.
