The Daily Journal.— El proyecto del Gobierno venezolano para convertir los puertos de La Guaira y Puerto Cabello en centros regionales de distribución de carga marítima enfrenta un desafío clave: la modernización tecnológica de las operaciones portuarias y aduaneras.
Así lo advirtió la presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela, Gretsy Marín, durante una entrevista con Fedecámaras Radio.
Marín sostuvo que la iniciativa tiene potencial para insertar al país en las principales rutas del comercio internacional, pero requerirá inversiones en equipos, digitalización y mayor eficiencia operativa para competir con otros puertos del Caribe y América Latina.
Las declaraciones se producen después de que el viceministro de Transporte Acuático, David Quintana, anunciara que el Ejecutivo avanza en un plan para transformar a La Guaira y Puerto Cabello en hubs logísticos destinados a concentrar y redistribuir carga marítima con destino a distintos mercados de la región.
Según Quintana, la estrategia busca desarrollar en Venezuela el negocio del trasbordo internacional de mercancías.
«Las cargas que tengan como destino Kingston o Cartagena, Panamá o el norte de Brasil, nosotros lo podamos concentrar en La Guaira y Puerto Cabello en un hub para distribuir carga», explicó el funcionario.
Tecnología, la principal deuda
Aunque respaldó la iniciativa, Marín señaló que la infraestructura tecnológica constituye uno de los principales retos para alcanzar ese objetivo.
La dirigente gremial recordó que buena parte de la maquinaria utilizada actualmente en puertos y aduanas venezolanas acumula cerca de una década de operación, por lo que considera indispensable actualizar los sistemas para adecuarlos a las exigencias de las cadenas logísticas modernas.
«Habría que adquirir nuevas máquinas que puedan integrarse con el internet de las cosas y la inteligencia artificial», afirmó durante la entrevista.
Asimismo, indicó que la reducción de trámites burocráticos y el aumento de la eficiencia operativa serán factores determinantes para atraer mayores volúmenes de carga internacional.
«Esta sería la forma de insertar a nuestros puertos en el comercio internacional. Nos permitiría tomar de ellos la máxima producción que pueden tener, porque en la actualidad operan por debajo de su capacidad», señaló.
Capacidad para recibir grandes embarcaciones
El impulso gubernamental al proyecto coincide con la reciente llegada al Puerto de La Guaira del buque portacontenedores transpacífico CMA CGM Bali, una de las embarcaciones de mayor tamaño que ha atracado en terminales venezolanos.
Quintana destacó que el país procesa actualmente más de 300.000 contenedores de 20 pies (TEU) y subrayó que, hasta hace pocos años, los buques que arribaban regularmente a los puertos nacionales no superaban los 150 metros de eslora.
El CMA CGM Bali, en contraste, posee aproximadamente 366 metros de eslora, lo que, según el funcionario, evidencia la capacidad técnica alcanzada por las instalaciones portuarias venezolanas.
«Es un acelerador de la economía porque industriales y comerciantes pueden reponer rápidamente su mercancía», afirmó.
El viceministro aseguró además que varias navieras internacionales han comenzado a incluir puertos venezolanos en sus itinerarios y sostuvo que La Guaira cuenta actualmente con las condiciones técnicas, operativas y de personal para atender embarcaciones de gran escala.
